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自從國家提出節(jié)能減排的要求以來，全國各地龍頭企業(yè)紛紛帶頭響應(yīng)，義烏作為小商品之都已經(jīng)聞名遐邇，但是義烏的襪業(yè)可能大家還不是特別了解，作為襪業(yè)的龍頭企業(yè)，浪莎率先表態(tài)，使用中國中車兩級壓縮永磁變頻空壓機(jī)，替代原來的老舊工頻螺桿空壓機(jī)，實現(xiàn)空壓機(jī)站年節(jié)約近百萬電費支出。

浪莎集團(tuán)成立于1995年，是現(xiàn)今唯一同時擁有“中國馳名商標(biāo)”、“中國名牌產(chǎn)品”、“國家免檢產(chǎn)品”的企業(yè)。且在內(nèi)衣企業(yè)當(dāng)中，是唯一的“行業(yè)標(biāo)志性產(chǎn)品”和“中國內(nèi)衣第一股”企業(yè)。現(xiàn)旗下已擁有藍(lán)楓襪業(yè)、宏光針織、立芙紡織、浪莎房地產(chǎn)等七家分公司、十五個銷售公司；四川浪莎、安徽浪莎兩家子公司及五個海外貿(mào)易公司，浪莎已發(fā)展成為集襪子、服飾、家居、金融等多元化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，是行業(yè)的第一大品牌廠家，在業(yè)界素有獨占鰲頭的“兩個首家”、引以為傲的“四個最”、“十個第一”。

中國中車兩級壓縮永磁變頻空壓機(jī)由中車北京南口機(jī)械有限公司生產(chǎn)，南口機(jī)械隸屬于中國中車股份有限公司，1906年南口機(jī)械的前身，京張鐵路維修基地成立，詹天佑先生首任廠長，1966年第一臺自主研發(fā)的活塞式機(jī)車壓縮機(jī)裝機(jī)，運(yùn)行成功，公司秉承半個世紀(jì)壓縮機(jī)設(shè)計和制造經(jīng)驗，歷經(jīng)十余年的改造升級和技術(shù)更新，已成為具有自主研發(fā)壓縮機(jī)主機(jī)和整機(jī)的高新技術(shù)企業(yè)，成為國內(nèi)大規(guī)模轉(zhuǎn)子，螺桿壓縮機(jī)機(jī)頭和整機(jī)的生產(chǎn)制造基地，具備年產(chǎn)螺桿機(jī)主機(jī)10000臺和螺桿機(jī)整機(jī)6000臺的生產(chǎn)加工能力。公司120立方以下螺桿壓縮機(jī)主機(jī)占據(jù)了國內(nèi)主機(jī)市場的半壁江山，性能良好，運(yùn)行可靠，達(dá)到國內(nèi)行業(yè)先進(jìn)水平。其中70-120立方螺桿壓縮機(jī)主機(jī)，80-120立方螺桿壓縮機(jī)整機(jī)更是填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

兩級壓縮就是把一級壓縮轉(zhuǎn)子和二級壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個機(jī)殼內(nèi)，并分別通過斜齒輪直接傳動。自然空氣通過空氣過濾器進(jìn)入第一級壓縮，在壓縮腔與少量潤滑油混合，同時將混合氣體壓縮到級間壓力。壓縮后的氣體進(jìn)入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫后的壓縮氣體進(jìn)入第二級轉(zhuǎn)子，進(jìn)行二次壓縮，被壓縮到最終排氣壓力。最后通過排氣法蘭排出壓縮機(jī)，完成整個壓縮過程。

根據(jù)工程熱力學(xué)理論，空壓機(jī)在壓縮過程中定溫壓縮最省功。（溫度高的時候氣體的密度越低，壓縮需要用的功就多）。不僅如此，定溫壓縮不但可以減少消耗的功，還能降低壓縮后氣體的溫度，使空壓機(jī)材料的使用更為寬廣和經(jīng)濟(jì)，使空壓機(jī)的運(yùn)行更為可靠。但是定溫壓縮，就要使氣體熱量隨時與外界交換，氣體溫度與外界相等，在實際工作中是不可能實現(xiàn)的。而通過分級壓縮加中間冷卻是降低排氣溫度的有效方法。

另外，兩對轉(zhuǎn)子同時做功，打氣速度快，出氣量大，這點是單級無可替代的優(yōu)勢。而且由于雙級壓縮，每級的壓縮比較單極壓縮要小很多，轉(zhuǎn)子和軸承受到的壓力小，再加上轉(zhuǎn)子直徑大、轉(zhuǎn)速低，所以運(yùn)行更可靠。

同等功率的電機(jī)做工產(chǎn)生的出氣量來說，雙級普遍比單級高13%-15%，相當(dāng)于90KW的一臺雙級壓縮空壓機(jī)同等能耗下能產(chǎn)出一臺110K單級壓縮空壓機(jī)的氣量，在某些用氣量很大的工廠這百分之十幾是相當(dāng)可觀的，13%換算成電費大概一年8W-10W左右。

中國中車作為國內(nèi)雙級壓縮永磁變頻空壓機(jī)的先行者，秉承永磁變頻空壓機(jī)節(jié)能優(yōu)勢的同時配備自行研發(fā)的兩級壓縮螺桿主機(jī)將節(jié)能做到極致，可謂民族品牌、高鐵品質(zhì)、為國爭光、走向世界。